Um acidente de trânsito é uma das experiências mais traumáticas que uma pessoa pode ter, e ainda assim milhares de pessoas o vivenciam todos os anos em nossa sociedade. Os acidentes de trânsito são uma das principais causas de mortalidade, lesões maiores e as consequências físicas e psicológicas que dele decorrem. É sabido que as estatísticas podem ser elaboradas e inventadas de mil maneiras, mas há dados objetivos que nos mostram a crueldade do que estou falando. As quase 9.000 mortes em 1989 em nossas estradas e cidades devido a acidentes de trânsito é um fato objetivo. Como é o número de 1.128 pessoas que perderam a vida em 2013 ou as 1.137 em 2014 e vamos deixar claro que não são números, são pessoas.
Como utente, exijo e cuido para que a estrada seja mantida nas melhores condições possíveis e, como utilizador do automóvel, peço e exijo que a minha segurança seja tida em conta. Não é despropositado, então, pedir e exigir que, em caso de acidente, eu seja atendido por pessoas treinadas no atendimento de acidentes de trânsito com a maior especialização possível. Um acidente ocorre como resultado de uma série de falhas. Nem a estrada nem os pneus estavam preparados para suportar a energia cinética que o(s) veículo(s) transportava(m), resultando em uma alteração indesejada da trajetória e uma série de acidentes. Podemos dizer que existem três colisões principais, a primeira é a que faz o carro bater contra o obstáculo (poste, árvore, outro veículo, curvas de sino, etc.), para evitá-lo a engenharia do carro funciona para que esse primeiro acidente não ocorra introduzindo a chamada segurança ativa ou primária, (ABS, Controle de Restabilização, controle de tração, etc.). Mas a falha ocorre e a primeira batida é inevitável, quando ocorre, ocorre a segunda batida, que é aquela em que os ocupantes impactam o veículo.
Para minimizar lesões, a engenharia estuda e desenvolve segurança passiva ou secundária (airbags, pré-tensionadores, ROPs, encostos de cabeça, barras laterais, etc.). E diante do terceiro choque, é o nosso próprio corpo que tem que suportar a enorme energia cinética liberada. Nesta fase nosso coração chega a impactar contra a caixa torácica, assim como o resto dos órgãos, e o cérebro impacta contra a abóbada craniana, os ossos são deformados e fraturados, os axônios de nossos neurônios se quebram e diante de tudo isso a engenharia do automóvel não consegue introduzir nada.
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